Turbocompresorul defect: simptome și cauze

Turbocompresorul suplimentează cantitatea de aer trimisă în cilindri, iar atunci când începe să cedeze, mașina pierde din putere exact când ai nevoie de ea, la depășire sau în urcare. Problema rareori apare brusc – de obicei există semnale premergătoare pe care merită să le cunoști.

Fumul de la eșapament, primul indiciu

Un fum albăstrui-albicios la evacuare, mai ales la accelerație, indică de obicei ulei care ajunge în camera de ardere prin garniturile turbinei uzate. Este unul dintre cele mai clare semnale că turbo-ul are o problemă internă.

Fumul negru excesiv poate însemna, în schimb, un amestec prea bogat de combustibil, cauzat tot de o presiune de supraalimentare incorectă.

Zgomotul de fluierat sau șuierat

Un sunet ascuțit de fluierat la accelerație, diferit de turația normală a motorului, sugerează frecvent o scurgere în circuitul de admisie sau uzură a rulmenților turbinei.

Dacă zgomotul se schimbă în tonalitate odată cu turația și devine tot mai prezent, nu este recomandat să amâni verificarea – rulmenții uzați se pot bloca brusc.

Pierderea de putere și răspunsul lent

Când presiunea de supraalimentare scade sub normal, motorul „nu mai trage” la fel, mai ales la turații joase și medii. Uneori apare și un martor de eroare pe bord, dar nu întotdeauna.

Cauze frecvente ale defectării

• Ulei de motor vechi sau schimbat rar, care lasă depuneri pe arborele turbinei.
• Oprirea bruscă a motorului imediat după condus intens, fără o perioadă de relanti.
• Filtru de aer murdar sau scurgeri de aer în circuitul de admisie.
• Garnituri sau furtunuri de presiune fisurate, greu vizibile la o privire rapidă.